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24小時無縫管控,加大違法停車成本

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 中國無縫管網今日發布:在終端需求持續沒有改善的情況下,出貨及資金壓力的增大,使無縫管這一相對高大上的産品處于“無人問津”的尴尬境地。2018年以來,國家“穩增長”戰略穩步實施,大規模刺激政策少有,下遊需求持續呈現疲軟態勢,而隨著出貨壓力的增大和6月集中還貸的來臨,管廠紛紛降價以促成交,僅6月份前三天,山東臨沂及聊城兩地管廠報價均已普遍下調,最大跌幅達50元/噸。
  
  貿易商也借此機會,重振旗鼓,休養生息,給身心俱疲的自己放個小長假。畢竟2019年是鋼市不平凡的一年,借著“供給側改革、采暖限産、打擊地條鋼”的東風,成品無縫管銷售價格漲幅過千元,對于上遊鋼廠方面,無疑是利好的,利潤大幅提高。但是對于貿易商來說,銷售難度也是直線上升,從去年的冬儲行爲就可以看出來,冬儲行爲少之又少,查漏補缺、維持常備庫存爲貿易商主流意願。不難理解,去年無縫管價格的飙升,使得老牌貿易商多年來積攢下來的銷售模式及銷售經驗蕩然無存,“毫無規律可循,見風使舵吧”這是一位貿易商親口所言。節後歸來,臨沂管廠出廠價格上調30-100元,目前中等熱軋無縫管出廠價格在4780-4850元。給市場先來了一記悶棍,不過有些貿易商提前打款,還是按照節前的價格交貨,所以影響並不大。
  
  首先,北方管廠限産仍舊持續進行,但是隨著北方天氣的回暖,終端管道工程得以開始實施,無縫管的需求量將會與冬季相比將會井噴式增長,彼時已現有的社會庫存量以及管廠生産能力,短期內市場可能會出現無縫管現貨供不應求的現象,這也給無縫管價格上漲提供了誘因。
  
  其次,國家打擊地條鋼仍不手軟,且不說其他工業汙染較爲嚴重的地區,單單河北地區今年計劃去除的劣勢産能仍在千萬噸級,同樣的政策還未可知,對于整體鋼價上揚也起到了促進作用。
  
  最後,那麽爲何說仍有價格回落的可能性呢?一個是采暖季限産的大面積取消(雖然部分省市還會有所限制,但總量相對有限),再有就是鋼廠通過增加廢鋼投入提高産量;第三是部分電弧爐産能逐漸釋放;幾大增産因素將使得采暖季結束後全國粗鋼産量快速提升,整體鋼市可能出現供大于求的矛盾。需要鋼鐵業界人士提起注意。
  
  中國無縫管網今日發布:一些停車泊位相對缺乏,加上地鐵建設、路橋維修、市政管網改造等施工影響,市區每天有不少機動車停放在城市街巷、廣場和部分人行步道上,從而導致道路交通“微循環”功能削弱,以致城市交通擁堵狀況日益加劇。市人大代表張墨波建議,針對一些占用人行道、盲道、行車道違法停車多發于節假休息日或早晚公安交警未上崗時的特點,應建立24小時無縫隙管控機制,通過定人、定時間、定時段,加大對違章占用人行步道、盲道、機動車行車道停車的車輛處罰力度和進行取締。
  
  此外,可以由市公安局交警支隊面向社會公開招標拖車企業,對占用人行步道、盲道、機動車行車道違法停車的機動車除處罰外,還應依法進行拖移至有資質的違章停車場,加大違法停車相對人的違法成本,促使其遵章守法。
  
  對大型醫院周邊、各學校周邊應鼓勵企事業單位的停車資源面向社會錯時開放,資源共享,同時加大停車場建設以滿足市民的停車需求。
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