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關于無縫鋼管繼續伸長時的應力介紹

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 中國無縫管網多出鮮活生動的報道:機械行業是鋼管消費大戶,主要有油、氣缸用管,液壓件用管,軸、軸類及輥類用管,機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業用鋼量的4%,因此評估2017年機械行業用鋼管量爲600萬噸。
  
  我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數十公裏,船用管多爲給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設計壓力最低0.7MPa,最高40MPa,設計溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量爲60萬噸左右。
  
  汽車行業2016年産銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。汽車行業鋼管用途爲框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約爲150萬噸、不鏽鋼排氣管2萬噸。
  
  汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作爲邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚爲16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時,當壁厚大于14mm時,圓角極易産生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生産該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發生産的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管,其規格爲150mm×160mm×16mm,材質爲Q345B,屈服強度≥345MPa,抗拉強度≥510MPa,伸長率≥21.0%,圓角要求30°~40°,平均硬度153HBW,可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發的熱軋無縫方矩形管,厚度可達18mm,最大規格爲300mm×300mm。
  
  中國無縫管網多出鮮活生動的報道:無縫鋼管具有屈服現象的金屬材料,試樣在拉伸過程中力不增加(保持恒定)仍能繼續伸長時的應力,稱屈服點。若力發生下降時,則應區分上、下屈服點。屈服點的單位爲N/mm2(MPa)。
  
  無縫鋼管上屈服點(σsu):試樣發生屈服而力首次下降前的最大應力; 下屈服點(σsl):當不計初始瞬時效應時,屈服階段中的最小應力。
  
  無縫鋼管屈服點的計算公式爲:式中:Fs--試樣拉伸過程中屈服力(恒定),N(牛頓)So--試樣原始橫截面積,mm2。
  
  無縫鋼管斷後伸長率(σ)
  
  在拉伸試驗中,試樣拉斷後其標距所增加的長度與原標距長度的百分比,稱爲伸長率。以σ表示,單位爲%。計算公式爲:式中:L1--試樣拉斷後的標距長度,mm; L0--試樣原始標距長度,mm。
  
  無縫鋼管斷面收縮率(ψ)
  
  在拉伸試驗中,試樣拉斷後其縮徑處橫截面積的最大縮減量與原始橫截面積的百分比,稱爲斷面收縮率。以ψ表示,單位爲%。
  
  式中:S0--試樣原始橫截面積,mm2; S1--試樣拉斷後縮徑處的最少橫截面積,mm2。中國無縫管網多出鮮活生動的報道
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